Поршни  двигателей мотоциклов Днепр отлиты из жаропрочного
   алюминиевого сплава и термически обработаны.

 Поршень  состоит  из  головки  со  сферическим  или плоским
   днищем 3, юбки 5 и бобышек 4 (рис1). 

 На боковой поверхности поршня  проточены канавки, в которые
   устанавливаются поршневые кольца (два  компрессионных и два
   маслосъемных).

 В канавках под  маслосъемными кольцами расположены сквозные
   отверстия для стока масла.
   
 Юбка - 5 поршня изготавливается специальной овальной формы.     

 Больший диаметр юбки располагается в плоскости, перпендику-
   лярной оси поршневого пальца. 

 Юбка поршня имеет также коническую форму.Разница большего и меньшего диаметра юбки составляет
   0,015 мм. 

 Диаметр верхней части юбки меньше чем диаметр нижней части на 0,03 - 0,05 мм. 
 
 Овальность и конусность  юбки нужны  для  того, чтобы при малом зазоре между ней и цилиндром
   поршень, расширяясь от нагревания, не заедал в цилиндре. 

 Для обоих цилиндров поршни одинаковые, а значит полностью взаимозаменяемые.

 Чтобы уменьшить шум поршня во время его работы, ось отверстия под поршневой палец в двигателе
   МТ 10-32 смещена относительно оси симметрии на 1,5 мм.  

 Чтобы правильно установить такой поршень в цилиндре, на дне его днища выбита стрелка.

 Во время  установки стрелка  должна быть обращена на поршнях обоих цилиндров вперед в сторону
   центрифуги.

 При правильной установке, если смотреть  на двигатель сзади,  палец в поршне правого цилиндра
   должен быть смещен вниз, а в поршне левого цилиндра - вверх. 

 Чтобы облегчить подбор, поршни и цилиндры отсортированы через 0,010 мм. 

 Их размеры выбиты на внутренней стороне дна поршня.

 В зависимости от диаметра поршня, цилиндры разбиты на ремонтные группы (табл.1). 


Ремонтные размеры цилиндров и поршней. Таблица 1.
 
       
Марка 
двигателя
       
Размер цилиндра и поршней
       
Диаметр цилиндра
       
Обозначение поршня по каталогу
       
Диаметр поршня, мм 
      


       
МТ 10-32


	   
1-й ремонтный
(увеличенный на 0,2 мм)
       
78,20 - 78,24
       
KM3-8.15501237-PI
       
78,18 - 78,14
       


	   
2-й ремонтный
(увеличенный на 0,5 мм)
       
78,50 - 78,54
       
КМЗ-8.15501237-Р2
       
78,48 - 78,44
       



 Кроме того, поршни разбиваются на группы по массе, которая совпадает с цветным индексом отвер-
   стия под поршневой палец. 

 Разница в массе поршней двигателя не должна превышать 0,004 кг. 

 Взвешиваются поршень в сборе с кольцами и пальцем. 
   
 У подобранных поршней цветовая маркировка отверстий под поршневой палец должна соответствовать
   маркировке отверстия верхней головки шатуна. 
   
 Отверстия пальцев разбиты на группы через 0,0025 мм и маркированы краской на боковине(табл.2).


Маркировка размерных групп пальцев, поршней и шатунов. Таблица 2.
 
       
Цвет маркировки
       
Диаметр
пальца, мм
       
Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм
       
Диаметр отверстия в верхней головке шатуна, мм
       
      


	   
Белый
       
21,0000 - 20,9975
       
20,9930 - 20,9905
       
21,0070 - 21,0045
       


	   
Черный
       
21,9975 - 20,9950
       
20,9905 - 20,9880
       
21,0045 - 21,0020
       


	   
Красный
       
20,9950 - 20,9925
       
20,9980 - 20,9855
       
21,0020 - 20,9995
       


	   
Зеленый
       
20,9925 - 20,9900
       
20,9855 - 20,9830
       
20,9995 - 20,9970
       



 Маркировочная  краска  на  поршнях наносится на нижнюю поверхность одной из бобышек, на шатунах
   - у верхней головки.

 Допустимый  износ  отверстия под поршневой палец не должен превышать 0,02 мм. 

 В этих отверстиях находятся канавки для пружинных стопорных колец, которые способствуют осевому
   смещению поршневого пальца.